ここ最近は、出張を含めて出かける予定がいつもよりも多く入っているため、少しずつ作業を前倒しで進めています。 やはり楽しみにお待ちいただいているお客様に、約束した納期にしっかりとお渡ししたいですからね。 そんなわけで、7月納品の靴たちが完成まであと一歩というところまで来ています。 ご自分の靴を見つけた方は、いらっしゃいますか？ これらの靴は、明日の午前中には完成の予定ですので、完成しましたら改めてご案内させていただきます。 週末にお越しいただく予定の方は、次の週末でしたら大丈夫です。   さて、今日のテーマは靴ヒモです。 これも時々書いていることなのですが、ここ最近新しいお客様が急に増えたので、ちょっとした知識として知っておいていただきたいと思いまして書かせていただきます。 私たちシューリパブリックでは、ギブソンブーツなどほとんどの靴の靴ヒモはオーバーラップという通し方をしています。 これは、履き易く脱ぎやすいというメリットがあるためで、実用面において適していると思われます。 一方、オックスフォードなどの靴に関しては、オーバーラップは構造上やや無理があるため、脱ぎ履きしやすいということを考えてパラレルという通し方をしています。 こちらがパラレルという通し方ですが、パッと見るとシングルと同じに見えますので、そのあたりを細かくご説明します。 パラレルの場合、ハネを開くとすぐにわかります。 パラレルは、比較的左右（内外？）のハネをムリなく開くことができるようなヒモの通し方で、表側は平行になっていてキレイですが見えない部分はあっちに行ったりこっちに行ったりしています。 このパラレルにも欠点がありまして、オックスフォードの靴にパラレルで通すと、場合によってはヒモが重なる部分がちょうど足の凸の部分に当たるなどして、長時間履いているといたくなってしまうというケースがあるのです。 ですが、そんなときのために対応策があります。 簡単に言えば、ヒモの通し方を反転させるのです。 写真をよく見てみてください。 この写真では、つま先から2つ目の穴は外側の穴に下からヒモが出てきていますが、 反転させると、つま先から2つ目の穴は内側の穴に下からヒモが出てきました。 一見、大した違いではないような気もするのですが、このようにヒモの通し方を変えるとヒモがクロスする部分が変わり、足の痛く感じる部分に当たらなくなることがあるのです。 このままヒモを通すと、出来上がるのは最初と同じパラレルですが、厳密には反転しているのです。 オックスフォードの場合、結構タイトに締められてしまうこともありますので、気になった方はぜひ試してみてください。     ★★★お知らせ★★★ シューリパブリック15周年記念モデルのオーダー受付中です。詳しくはこちらをご参照ください。     シューリパブリックでは、日常仕様の快適オーダーメイド靴をお作りしています。 スケジュールはこちらをご参照下さい。 打ち合わせ等でお越しいただく場合のお時間は、10時、13時、16時の中からお選びください。 ご検討中の方は、見学も大歓迎です。 旧ブログ（2016年3月25日まで）はこちら。 メールアドレスは　info@shoe-republic.com　です。  

インソールというと、革靴では実際に足が乗るパーツを指すことが多いのですが、 スニーカーやウォーキングシューズなどの場合は、取り外しができる立体のあのパーツを指すことが多く、 同じインソールでも違うモノになります。 今日は、後者の方に関して私が思うことを書いてみたいと思います。 あくまでも私の個人的な考えですので、参考程度にしていただければ幸いです。   こちらは、私が普段の作業の時に履いているスニーカーのものです。 スニーカーのモデルにもよりますが、このインソールありきというものが多くなっていますね。 スニーカーはそういうものなので、それはそれで全く問題ありません。 ウォーキングシューズやコンフォートシューズと呼ばれるジャンルの靴には、なかなかしっかりしたインソールが入っていることがあって、 それが入っているからとっても足に良いとか、場合によっては健康になると思ってしまうかもしれませんが、それはすべてにおいてOKというわけではないことを知っておいてほしいと思います。 そもそも、インソールの目的は靴が合わないとか、足に問題があるとなど、言ってみれば補助的な役割として存在しているわけで、 出来る事ならインソールなしで快適に靴を履いて快適に歩けるのが理想です。 ですが、それではちょっと用が足りないという時に、カスタムインソールなどの補助的なインソールが登場することになります。 インソールは、大きく分けて2つの種類があります。 ひとつは、そのインソールを使うことで、足をしっかりと機能させて健康にするための補助です。 そしてもうひとつは、こういう言い方はよくないのかもしれませんが、それがないと歩くこともままならないので、補助としてインソールを使うというものです。 一見似ているようですが、具体的な例を挙げると違いが一目瞭然です。 足を機能させるためのインソール（前者）は、比較的硬い素材を使い、厚さはさほど厚くなくて、足のアーチの下側に隙間を設け、足の機能を成長させることを目的としています。 対する後者は、足の機能が低下してしまっている場合に、柔らかいインソールで足の機能を補って、少しでも痛みなどを緩和することを目的としています。 そもそも私たち人間の足は、大昔は裸足で野山を駆け回るくらいの丈夫なもので、硬いところを歩いてもしっかりと足自体が衝撃吸収の機能を働かせていましたが、 最近は柔らかいスニーカーなどの靴が主流となっていて、足が持つべき機能を低下させてしまう傾向にあります。 私たち人間の身体は、環境に適応する能力がありますから、楽な環境の下では身体は怠けてしまいます。   さてインソールですが、そんなことを考えると少なくともちゃんと歩けるうちは足を甘やかさないようになるべく薄くて硬い素材のモノが好ましく、 一定の時間内に最高のポテンシャルを発揮するようなスポーツは別ですが、あくまでも足の機能を向上させることを目的としていることが好ましいと言えます。 そして、インソールであれば何でも良いというわけではなく、ちゃんと技術を持った専門家に作っていただくものであれば、インソールとしてアドバンテージがあります。 ですので、全く健康な方が柔らかいインソールを普段から靴に入れて履いていることは、ソールの柔らかいスニーカーを履いていることと同様に、 足の機能の低下につながることがありますので、ご注意ください。   先日、ある方からインソール神話的な話をうかがって、ちょっと心配になりました。 例えば、足に少しだけトラブルを抱えたような場合、それをどのように対処するべきなのかを専門家の方とともにしっかりと向き合って解決することが大切です。 ちょっと大変だけど、少しずつトレーニングをして筋力をつけて対処するのか、 痛みを抑えるために、柔らかいインソールと痛み止めの薬で対処するのか、 硬いインソールと柔らかいインソールは、まさにそういうことなのです。 選択を間違えてしまった場合、柔らかいインソールでは今は良いけれど問題を先送りにしてしまっているということになりかねません。   ちなみに、私たちシューリパブリックでは、靴にはいわゆるカスタムインソールを入れるような設計にはしていなくて、 あくまでも靴自体で快適に履いていただけるモノを製作しています。 基本的なハンドソーンウェルテッドのオーダーメイド靴は、インソールを取り外すことはできませんが、 あくまでも靴そのもので足を機能させて健康になっていただく仕様になっています。   ★★★お知らせ★★★ シューリパブリック15周年記念モデルのオーダー受付中です。詳しくはこちらをご参照ください。     シューリパブリックでは、日常仕様の快適オーダーメイド靴をお作りしています。 スケジュールはこちらをご参照下さい。 打ち合わせ等でお越しいただく場合のお時間は、10時、13時、16時の中からお選びください。 ご検討中の方は、見学も大歓迎です。 旧ブログ（2016年3月25日まで）はこちら。 メールアドレスは　info@shoe-republic.com　です。  

クルマのエアコンのコンプレッサーに不具合が見つかったため、今日朝イチでディーラーさんに行ってクルマを預け、 代車を借りて仕事に行きました。 今乗っているクルマはさほどトラブルもなくて、代車を借りるということが少なくなりましたが、 前に乗っていたクルマの時には、結構な頻度でトラブルがあって、しょっちゅうディーラーに預けて代車を借りていたため、 その都度借りる代車がとっても楽しみでした。 今回は、久しぶりの代車です。 今回借りたのは、私が乗っているクルマよりも少し小さいセグメントのクルマです。 クルマって、乗るたびにいつも面白いなぁって思います。 開発するリーダーの方が、ちゃんとコンセプトを持って1台のクルマを作り上げるのだろうと思いますが、みんなそれぞれに個性があります。 今のクルマは昔のクルマに比べて個性がなくてつまらないということをよく聞きますが、いえいえどうして1台ずつしっかりと向き合ってみるとなかなか面白いです。 小さいクルマはコスト的な面で多少制約が出てしまうものの、そんな必要以上の豪華さなんて気にしなければ、自分の手足のように運転することができますし、車重が軽いから柔らかいサスペンションでも十分に安定して、 タイヤだって細くても十分なので、路面との抵抗も少なく楽しく運転することができます。 逆に大きな車は、重さがある分安定するので、長距離を走った時の快適さは非常に優れていますね。 そんな前提で、それぞれがクルマの個性を最大限に出せるようにたくさんの制約の中でたくさんの工夫を凝らしています。 ウチの家内のクルマと今日代車で借りたクルマは、セグメントで見ればおなじなのに性格は全く違います。 ちょっとした凸を乗り越えたときのいなし方も全く違いますし、前後のサスペンションの動きも全く違います。 どちらのクルマもプラットフォームのポテンシャルは、昨今のクルマの中ではきっと今一つと言ったところなのかもしれませんが、 それでも普段使いに近所を走るには全く問題ありません。 クルマって、プラットフォームとサスペンションとタイヤと、エンジンの出力特性とトランスミッションの特性（まだまだほかにもありますが）によって、性格が全く違うモノになってしまうので、 やっぱり面白いなぁって思います。   いつも言っていることなのですが、靴だって人を乗せて移動するということでは、クルマと共通な点があります。 普段クルマを運転している方なら、いつもと違うクルマを運転した時に、プラットフォームの出来の良し悪しって結構感じるのではないかと思います。 運転していて落ち着きがないとか、必要以上にゆすられて身体が疲れてしまうなどというのは、プラットフォームに起因していることかもしれません。 靴においても、クルマのプラットフォームの剛性に相当するねじれ剛性の高さは、履いた時の快適さに直結します。 上の写真は、私が靴を皆さんに見せているのではなく、 靴をねじって剛性の高さを見ていただいているものです。 靴の場合、接地した時に衝撃を受けます。 その衝撃は、肉眼ではよく分からないくらいのものですが、少なからず足に影響を及ぼします。 靴自体がしっかりとしているものであるなら、クルマに例えると外からの衝撃をタイヤとサスペンションとプラットフォームが上手に吸収してくれるかの如く、靴自体が上手に吸収してくれますが、 靴自体がヤワだったりすると、そのまま足に伝わって知らないうちに足が必要以上に機能していて、結果的に疲れてしまうのです。 靴は、前の方の屈曲点は屈曲するように、それよりも後ろの方は適度な剛性を保っている必要があります。 写真では、私が思いっきり靴をねじっているのですが、最近の仕様ではしっかりと補強をしてかなり剛性を高くしているので、そう簡単にねじれてくれません。 ただし、補強と言っても無駄に硬ければよいというわけではなく、人の身体に適した硬さであることが大切です。 どれくらい硬いのか、どれくらいの硬さが良いのか、興味をお持ちくださった方、 ぜひ私たちのイベントにお越しいただいて、実際に靴をねじってみてください。 もちろん、その硬さは履く方の体格に合わせるものです。 力自慢大会ではありませんからお間違えの無いように。   ★★★お知らせ★★★ ①シューリパブリック15周年記念モデルのオーダー受付中です。詳しくはこちらをご参照ください。       ②6月3日（日）に長野市のIVY PRODUCTSさんにお邪魔する予定です。今回も足の計測をさせていただきます。シューリパブリックのハンドソーンウェルテッドの靴のご注文も承ります。注文するしないにかかわらず、お気軽に遊びにいらしてください。クルマでお越しの場合は、近くに12時間まで700円という駐車場もたくさんございますので、ぜひ観光も兼ねてお越しください。お待ちしております。     シューリパブリックでは、日常仕様の快適オーダーメイド靴をお作りしています。 スケジュールはこちらをご参照下さい。 打ち合わせ等でお越しいただく場合のお時間は、10時、13時、16時の中からお選びください。 ご検討中の方は、見学も大歓迎です。 旧ブログ（2016年3月25日まで）はこちら。 メールアドレスは　info@shoe-republic.com　です。