余談ですが、今日はウチの家内が普段乗っているスズキのスイフトが車検を迎えるために、ディーラーさんに届けてきました。

もう11年が経つので最新の技術からすれば時代遅れの部分もありますが、これといった故障もなく調子よく走ってくれています。

そして、1泊2日で借りた代車がスズキのクロスビー。

それも、走行距離がまだ450キロほどの新車です。

今回お借りしたのは昨年の10月にビッグマイナーチェンジを迎えた以降のいわゆる現行型のもの。

マイナーチェンジでエンジンが1L3気筒ターボから1.2L3気筒マイルドハイブリッドになり、トランスミッションもトルコン式の6速ATからCVTに変わっています。

私個人的には、マイナーチェンジ前の1L3気筒ターボのエンジンがとても好きだったし、トルコン式の6ATもなかなか良かったので今回のマイナーチェンジで現在の仕様になってしまってとても残念に思っていました。

ただ、マイナーチェンジで良くなった部分もたくさんありまして、最も大きな変化は燃費の向上であり、また安全装備の改善などもたくさんあります。

そんなクロスビーを、スズキのディーラーさんから自宅まで乗ってきまして、実際には思っていた以上に良い出来であると感じています。

プラットフォーム自体の設計は結構古いモノなのですが、最近のクルマと比べても遮音や剛性などにおいて大きく劣るわけではなく、変な共振なども感じられませんでした。

ドアを閉めた時のパシッという音も心地よいもので、建付けの良さが出ているのかもしれません。

ウチのスイフトと同じ1200ccであるにもかかわらず、3気筒になったおかげなのか、もしくはマイルドハイブリッドのおかげなのか、はたまたテクノロジーのおかげなのか、力強さを実感しました。

一方で、腰が高いクルマだから仕方ないのかもしれませんが、サスペンションに関しては落ち着きがない感じがしたり（オフロード車として見ればOK）、せっかくの4WDのモデルなのに後輪に配分される力がとても少なくて後ろから押される感じが全く感じられなかったのが残念なところでした。

サスペンションは、素人が何もわからずに変更すると良いことがないので適当にいじることもできず、ちょっともったいないなぁと感じました。

40キロくらいで走るのなら、しっかりと荷重の移動もできて良いんですけどねぇ・・・。

ちょっと見づらいですが、ちゃんとリアデフもあります（4WDですから）。

こんなクルマを代車で貸してくれるスズキさん、とってもステキです。

今回のように、車検の際に代車で借りて乗ってみて、思いのほか良かったから買いたいというお客さんは少なくないのではないかと思います。

試乗で20分くらい乗ったところで、よほどクルマに詳しい方じゃない限りいまいちよくわからないですから。

余談が長くなりましたが、先日ワンコさんの首輪を作りますよということをお伝えしましたが、不慣れな私が作るにもかかわらず、ご注文をいただきまして早速納品させていただきました。

今回ご注文くださったのは、お客様のＳさん。

ワンコさんを2匹飼っていらっしゃるそうで、男の子と女の子にそれぞれご注文いただきました。

そして完成したのがコチラ。

ポップな感じにしたいとのことでお選びいただいたのが、このようなブルーの革とレッドの革。

ブルーの革の首輪の仕様は、幅が21㎜でシルバーの金具、対してレッドの革の首輪の仕様は幅が18㎜で真鍮の金具を使っています。

そして、今日お手元に届いたとのことで、早速写真を送ってくださいました。

こちらが男の子とブルーの首輪。

そして、こちらが女の子とレッドの首輪。

穴はそれぞれ5個ずつ開けてありまして、うかがったサイズが内側から2個目の穴になるように設定しています。

市販のものじゃなくて、こんな感じの首輪をつけてあげたいということがありましたらご連絡ください。

ちなみに、ウチのワンコはもうすぐ4カ月になるのですが、少しずつ大きくなっていまして先日作った首輪がややきつくなったようで、贅沢にも2本目の首輪を作ってあげたところでした。

1本目はMARGOTの#グリーンで、そして今回はELBAMATTの#Agaveで作っています。

首輪は仕事の合間に時間に作るので趣味みたいなものですが、しっかりと丁寧に仕上げています。

 

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